小没什幺不好 i

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国产车外型愈来愈大、汽油却愈来愈贵,车重就耗油,这是不变的真理!如果只有两人用车,其实没有必要买大车,车长三米出头的迷你车(日本当地称K-Car)其实够用了,不但省油且车舱空间与安全性也不会比较差,唯一不满的只有你的虚荣心。 

大家都觉得,开小车的是穷鬼、打肿脸充胖子的「爱面族」!如果这道理成立,那幺日本国力将比台湾低、欧盟民众平均所得也比台湾民众穷。事实上,汽车消费愈成熟的国家其消费者购车考量往往愈务实。在台北街头,常可看到一个人开着长逾五米的大型房车「猛插」路边狭小的停车格,搞得满头大汗还无法将车停妥,到底谁才是「爱面族」?

占便宜
买小车其实是行家

根据汽车製造商精算,发现製造小型车与中型车的成本相差无几,不论模具费、材料费、组装工资,没有一样省得掉!偏偏小车的售价又便宜,因此整体利润远远不如车型较大的车款,这也是车厂在推出迷你小车时,总是意兴阑珊的原因。

但小车耗能低,又能满足国民行的自由的需求,因此日本政府便提供排气量660c.c.以下迷你小车在税费上的减免,以鼓励消费者与车商多多购买和开发小型车。在中国上海,目前也正在研议「升能限制」的制度,一方面鼓励大众购买小型车,另一方面也限定引擎每公升输出功率必须在50kW(67匹马力)以上,鞭策汽车製造商在引擎科技上的精进。

在台湾,目前并没有任何政策鼓励民众选购低耗能车款,只有消费者为了省点油钱以及车厂「见缝插针」想多赚些钱,才维持了迷你小车的生存空间。但诚如前文所说的,为了占车厂便宜,其实大家应该多买小车。

国人都有一个观念「车要愈换愈大」,殊不知这可能是另一种社会成本的浪费!只有两人用车可以考虑买小车,但如果三代同堂,当然就必须三排座椅才够用。

无关大小
车不在大够用就行 
 
在中国大陆,绝大多数的消费者觉得买微型车很不上道,那等级几乎与开「微面」差不多!微面即是微型麵包车,也就是台湾俗称的发财车。

但在欧洲,状况就截然不同了,时常可以看到一部三米多的小车停妥之后,从车内钻出一个身高一米九的大汉,最不幸的是,那部小车的车龄看起来和驾驶人一样大!当全球经济最发达的地区只将汽车视为代步工具,但华人社会却往往将汽车视为炫耀个人财富的另一种延伸。

有许多人正勒紧裤带等待另一个经济高峰的到来,但心中的购车观念却依然迂腐!经过实际测量,汽车前座的空间是差不多的(请参照附表),如果平常只有两人用车,买部迷你小车足矣!

既可遮风避雨又省油。当然,如果家中人口众多,势必得买辆三排座椅的大型车辆,这得视自己的用车条件去决定车型,但唯一不变的道理是「小车不是穷酸的代名词」,关于这点,大家可要改一改。

经过实际测量,小车乘坐空间几乎与中型车相当,不会影响乘客健康但无法满足驾驶的虚荣欲望。

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